电动车成长对塑料的选择ppt1 電動汽車成長性及對塑料選擇是否改變 報告人 : 廖哲明 部 門 : 產策服務部 日 期 : 2011/05 報告內容 電動汽車與普通汽車市場概況 塑料在電動汽車與普通汽車上的應用現況 塑料在電動汽車與普通汽車上的需求量 塑料在普通汽車與電動汽車上的主要差異 塑料在普通汽車及電動汽車的未來發展趨勢 全球電動汽車與普通汽車市場概況 全球汽車產量2010年達到7200萬台(其中中國約佔1800萬台) 電動車成長性：2010年電動車約佔1.11%，2015年預估約4.64% 全球電動汽車市場之地區概況 以日本、北美為主，2010年產量較2009未有明顯成長(價格高+軟硬體未完善(充電站、政策補助…) 預計2015年可達412萬台規模 塑料在電動汽車與普通汽車上的應用現況-外裝部品 電動汽車在外裝部品上與普通汽車使用塑料種類相同 案例-水箱柵欄(radiator grill) 案例-保險桿 案例- 儀表板 塑料在電動汽車(普通汽車)上的使用比例 平均每輛車塑料用量： 2001年(106 Kg，8.2%) → 2009年(141.8 Kg，10.9%) 塑料在整車中應用重量百分比約在在8%～11%。 塑料主要應用於汽車外裝部品、內裝部品、電子及機構部品 塑料在電動汽車(普通汽車)上的應用種類及需求量 - 全球汽車市場 不同地區別塑料應用比例及重量略有差異。 以全球2010年市場銷售約7200萬輛汽車估算： 塑料在電動汽車(普通汽車)上的應用種類及需求量 -中國汽車市場 不同地區別塑料應用比例及重量略有差異。 以中國2010年市場銷售約1800萬輛汽車估算： 電動汽車與普通汽車對塑料的主要差異 電動車與普通汽車對塑料種類的選擇並無太大改變，最大的差異只在於動力系統所使用之塑料 普通汽車動力系統，如燃油箱-HDPE，進氣歧管-PA，要求高強度、耐高磨秏 電動車動力系統(馬達、電池、ECU…等)大多為要求電氣性質良好、尺寸安定性良好且耐高溫，如改性PPO、PPS、PBT等 電動汽車對動力系統所使用塑料的未來趨勢 目前主流為HEV(油電混合)，故HDPE, PA用量將逐漸減少， 未來主流為PEV/ EV (全電動)，則HDPE, PA將不使用 電動汽車與普通汽車在其他塑料上的發展趨勢 輕量化：愈來愈多的部件改以塑料件(以塑代鋼) 使用環保材料、實現用材單一化也是未來發展趨勢 以塑代鋼應用案例1： 以塑代鋼應用案例2： 實現用材單一化 結論與後續Follow up 隨著電動車成長，未來HDPE、PA用量可能減少(傳統燃油→電動馬達及電池)，取而代之的材料為PPS, PEN,改性PPO 因現燃油系統並無與CMC相關的材料，而電動車動力系統目前所使用材料也尚無與CMC相關，但持續關注電動車成長趨勢及使用材料。 持續推廣ABS, PC ,PMMA於汽車其他部件之應用 Thank You!! 2010年，在金融危机余波未了，但复苏曙光渐现的情况下，全球汽车市场共实现销售汽车7200万辆，开创了新的世界纪录 (1)全球汽車產量歷經2009金融風暴，原預估2012年始可回復2007年水準，結果2010年即已達成。(2011~2015仍以富士2010報告預估為主，未向上修正) (2)電動汽車2009與2010年成長不大，2011約佔全球汽車產量1.11%，預估2015年可達4.64% (1)全球電動汽車市場仍以日本與北美為主，原2010預估可達106萬輛，但實際結算僅有80萬輛之水準，與2009年相較未有明顯成長，主因：軟硬體設施未完善(充電站、政府補助…)、不符合經濟效益(電池更換成本、續航力…) - 2011~2015仍以富士2010報告預估為主，未向下修正) (2)未來成長仍可期待，今年以來已有多款新的電動車型問世 主要仍以改性PP為主，約佔50% ABS約佔10% (主要電鍍件，耐熱ABS)，PC約佔2%(車燈)，PMMA約佔1% (車燈) * * * 資料來源：日本富士總研 2010 , modified 2010 sales according to Pike research 2011 J.D. Power and Associates 2011 資料來源：日本富士總研 2010 , modified 2010 sales according to Pike research 2011 J.D. Power and Associates 2011 電鍍ABS PC ABS及ASA PP 日系：電鍍ABS 歐美：電鍍ABS、ASA、PC/PET 水箱柵欄 案例-車門後照鏡 PA66+50%GF、耐熱ABS、耐熱ASA、PBT+30%GF、PC/ABS、PMMA 後視鏡 - 高耐熱，尺寸安定性 Nylon+GF 燈泡座 - 密封、防水 EPDM 後蓋 Sabic LS1 ?超高耐熱、高剛性、高衝擊、電鍍 PC、BMC(主要) 反射鏡? Sabic EH-7020 ?高耐熱、電鍍、高表面 PBT/PET+T20 飾圈 台灣太淞代工 耐熱、高剛性 PP+T20(主要)、PP+T30 殼體(底座) Sabic LS1,帝人1225Z ?高透明、UV穩定(SAE認証要求) PC 配光鏡 (燈罩) 現用品牌號 特性要求 材料? 名稱 大億前大燈各零部件特性要求和所用的塑膠材料? 案例-前車燈 案例-後車燈 - 耐熱 PA+GF、PP+T20 燈泡座? Sabic LS-1 電鍍 ?PC、PCHT、PBT/PET 內配光鏡 777D, 978B及太淞TW-20、UMG TH-23(國瑞) 耐熱性、耐候性 耐熱ABS、ASA(指定) 殼體(底座) 205 /205N 高透明料、耐候(SAE) ?PMMA 配光鏡(燈罩) 現用品牌號 特性要求 材料? 部件名稱 大億後大燈各零部件特性要求和所用的塑膠材料?? 資料來源：奇瑞汽車2010年車用非金屬材料seminar 表 保險桿常用材料 PP-LFT20或PA6-GF30 小腿保護橫樑 EPP（PC+PBT） 吸能器（塊） POM或PA6-GF30 保險杠安裝支架 PP+EPDM-T20 霧燈格柵 GMT或PP-LFT20 發動機下護板 PP+EPDM-T20 PP+EPDM-T10 中部進氣格柵 PP+EPDM-T20 PP+EPDM-T10 散熱器導風板 PC+ABS ABS PP+EPDM-T30 散熱器格柵 PP+EPDM-T20 PP+EPDM-T10 保險杠本體 常用材料 部件名稱 電動汽車在內裝部品上與普通汽車使用塑料種類相同 塑料在電動汽車與普通汽車上的應用現況-內裝部品 資料來源：奇瑞汽車2010年車用非金屬材料seminar 表 儀表板常用材料 PU Spray TPU TPO PVC 表皮 PU PU 發泡層 PP+EPDM-T20 PC+ABS PP-LFT30 MPPO SMA-GF15 儀錶板骨架 半硬質 儀錶板 PP+EPDM-T20 PP+EPDM-T25 MPPO SMA-GF15 儀錶板骨架 硬質 儀錶板 目前用材 早期用材 名稱 儀錶板 類型 案例-汽車門板總成 部件 材質 門板 PP類材料為主、ABS 把手 車窗控制鈕 PC/ABS ABS 樹脂佔汽車重量百分比趨勢 資料來源：日本富士總研 2010 資料來源：日本富士總研2010 1021 100% 141.8 Total 167 16% 23.2 其他 8 1% 1.1 PMMA 34 3% 4.7 PC及改性PC 35 3% 4.8 UP 39 4% 5.4 PF 44 4% 6.1 EPDM 55 5% 7.6 PE 68 7% 9.5 PUR 74 7% 10.3 ABS及改性ABS 89 9% 12.4 改性PA 408 40% 56.7 改性PP 2010年全球用量(萬T) 比例 全球汽車平均用量（kg/輛） 塑料種類 資料來源：奇瑞汽車2010年車用非金屬材料seminar 190 100% 105.54 Total 3 1% 1.5 改性PBT 2 1% 1.2 PMMA 3 2% 1.8 PC及改性PC 5 3% 3 改性POM 14 8% 8 改性PA 18 9% 10 ABS及改性ABS 29 15% 16 PU 18 9% 10 PE 3 1% 1.54 改性PVC 95 50% 52.5 改性PP 2010年中國用量(萬T) 比例 中國汽車平均塑料用量（kg/輛） 塑料種類 PPS, PEN, PBT, PPO PA, POM, HDPE PPS, PEN, 改性PPO使用增加 引擎 燃料Tank 引擎 燃料 Tank HEV化 馬達 電池 EV化 馬達 電池 HDPE減少 POM減少 HDPE 不使用 POM 不使用 PPS, PEN,改性PPO使用增加(更多) 塑料引擎蓋FRP 前端模块 （PP-LGF、GMT） 塑料进气歧管： （PP-GF30、PA6-GF30） 塑料翼子板PPO+PA PC方向 盘骨架 后尾门模块 （PP-LGF、GMT） PC後車窗及天窗 GMT塑料备胎舱 成型更容易中欧体育官方网站、 抗衝擊性更好 降低 40％ 注塑 PPO/PA 衝壓 DC53D+Z 前翼子板 性能 重量 替代影響 推薦工藝 和材料 現定工藝和材料 零件名稱 成型容易、不降低側碰法規要求 降低約30％ 注塑 PP-LFT ST16 門內板 性能 重量 替代影響 推薦工藝 和材料 現定工藝和材料 零件名稱 *法規規定目前不能應用於前風擋玻璃窗和前排側窗。 63%減重 减少材料 采购成本 降低整车气味 提高认可效率 降低试验成本 控制 质量 减少色差 利于汽车 材料回收 材料单一化 优点 材料單一化案例： 資料來源：奇瑞汽車2010年車用非金屬材料seminar 備註：通過用材單一化，實現原材料集中採購，不僅降本15元/輛，而且還提高了用材品質。 0.7 PP/PE 通風蓋板、低音音響蓋板等 0.9 PP/PE 行李箱後門檻壓板 1.7 PP+EPDM-T25 座椅外護板 9.6 PP+EPDM-T20 儀錶板本體骨架、副儀錶板下本體等 4.3 PP+EPDM-T15 門內護板下本體、後門內護板下本體 7.1 ABS 門內護板上本體、後門內護板上本體等 PP+EPDM-T20 5.5 PP/PE A柱護板本體、門檻踏板本體 單一化材料 重量/Kg 現用材 內飾零件 April 4, 2011 僅HEV 2011年02月28日 *

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