中欧体育折叠自行车如何选择有推荐的吗？要想好的骑行体验的话，可以考虑折叠自行车的经典热门车大行P8，这款车特别受欢迎，而且价格也不算贵了，就3000多元，还算亲民。

　　曾经小轮下一个700米长的陡坡，才走两三百米，刹车刹得碟片都热衰了，一度都有弃车卧地的想法了，实在叫这段路熟，硬挺着，到了稍稍不陡的路段，用脚刹停车的。

　　身高：身高在1.6米以下，挑选12-16寸车型（首选16寸）；1.7米以上挑选16寸以上车型（首选20寸）

　　体重：体重在70公斤以下的挑选任何车型都可以；体重在70公斤以上者，尽量不要挑选12、14寸车型

　　车架：折叠车最核心的技术凝结在车架，车架的设计和制造工艺代表了厂家的实力，决定了一部车大部分性能。不同的厂家侧重于不同的技术方向，有的追求便携易折叠，有的强调轻量化和速度，有的强调舒适性和适度的越野性能，而高端品牌在性能基础之上还会进一步追求美观和个性化。一辆车不可能在各项指标上都特别突出，例如越野性能和公路性能就难以调和。

　　变速器：一般后变速器从入门的6速到最高级的11速，是区分低端到高端的重要指标，但区别只是在平顺性上，和变速的范围关系倒不大，不同级别的变速器，区别主要在中间的过度齿轮的数量，数量更多，换挡更省力；

　　玩了几年折叠车，Dahon作为中端品牌，性价比和可玩性都还是比较高。折叠车入门我会首推Dahon，肯定不会错！下面是我体验过的折叠车，能满足大部分人需求（觉得这篇问答有用的话可以给个点赞，鼓励下我哦~）：

　　P8作为大行目前产品矩阵中的旗舰车型，也是大行这叠车品牌中的“明星”产品，性能和颜值都是榜单第一。

　　P8和d8区别不是很大的，配置是差不多的，但p8用的是铬钼钢材质车架，对于冲击的吸收性能更好，提升车身整体减震效果，骑长途的伴侣。

　　采用速联SRAM X7变速器，8速，手感清脆利索，档位清晰。轮胎采用进口气球胎，粗轮胎有一定的缓冲作用，适用于更多路面环境。轮组采用前2后4培林的花鼓搭配双层铝合金车圈，滚动顺滑，阻力小。打气筒座管，随时随地打气。

　　大行的经典款，八速足也，变速很灵敏，碟刹更妙。小巧速快，佳作也，整体看着相当大气，质感蛮不错的，很好的自行车，爱不释手。

　　虽然只有20英寸的车轮，看上去像辆童车，骑起来就知道这上千的价格价值所在，就像德芙巧克力一般丝滑顺畅。

　　K3Plus、paa69：这两个车型都是铝合金车架、16寸车型，定位基本一致，放在一起讲顺便说说区别。16寸车型的主要特点是小、轻、快，城市小钢炮，折叠后体积和重量上优势明显，折叠后体积比20寸小不少，重量基本在10kg左右，比一般20寸车型轻了三四斤。相对于20寸车型，16寸车型轮子小了很多，通过性、操控性、稳定性和舒适性等方面会差一些，骑惯了20寸车型的人刚上手16寸会觉着好难骑，当然骑惯了也就好了。这两款车型我认为适合十来公里内的上班通勤、郊游、运动锻炼等，还有很多人用来做代驾也蛮合适。关于这两款车型的选择，这两款车官方价格、配置、定位基本差不多。

　　K3plus是K型车架、内走线、碟刹、星芒轮组，一体头管不可调节高度，外折头管折叠后略宽（折叠后68*62*1125px）。

　　Paa693是海豚车架，官方宣传空气动力车架，海豚车架造型的确是很优美，可升降头管，内折（折叠后76*62*35），折叠后的厚度要比K3p优势很多。

　　购车选择上，Paa693坐垫到车把的距离要比K3plus长不少，175以上身高的骑友可能会更舒适，K3plus会有点伸展不开的感觉，其他我是觉着两车并没有明显的好差之分，情况嘛就上面所述，就看个人喜好。

　　大行FKA091，转为年轻一代打造的一款舒适取向的城市通勤折叠车，采用K系列“一”字车架设计，视觉外观更加时尚，凸显年轻人的运动活力。

　　全铝合金车架、9速、碟刹的配置实属难得，具有较高的性价比中欧体育。由于特殊的管型及车架设计而有了更舒适的骑行体验，同时车架是标准规格，改件多，可玩性更高，花不多的钱就可改装为高性能折叠车。

　　大行在2022年对K系列折叠车在原基础上做出小幅度的调整优化，分别在后叉、五通管、立叉及主梁管等部位进行改良，优化调整后带来更加舒适的骑行体验。后叉上细下粗，优化五通及中管结合强度；异性加强管，优化接头与五通结合强度；立叉拉直，与主梁管流线HD（代表作）

　　M990HD立管的上半段能提供12cm的高度调整范围，把立上也可以松开快拆对车把角度进行调整，配合可调范围为26cm的座管，可以让身高150—180cm的骑行者找到合适的骑行姿势。

　　M990HD这款车的定位相当符合实际。宽泛的齿比、良好的吸震性能。可靠的制动力，扩宽了折叠的适用场景。车架后上叉预留有货架孔，可借助座杆安装三点锁紧的轻便型货架；前后除了原装的半包式挡泥板外，还可借助车架上预留的孔位安装全包式挡泥板。没有一味追求轻量化和小巧，而是把设计重点放在实用性和舒适性上，是这款车型最难能可贵之处。

　　在高速骑行，尤其在高速下坡时车辆的稳定性让人印象深刻，周末来一场说走就走的小短途，有它就够了。3盘的变速设定，更长的后轮轴距能减少链条倾斜度，提高变速的顺畅度和灵敏度，延长链条使用寿命。

　　如果你是注重实用性的车友，想有一款车能够同时满足日常通勤代步和周末的休闲骑，刷好路快得飞起，冲烂路如履平地，晴天雨天都能踩，而且还要能推进地铁，塞到后备箱，价格三千左右，这款M990HD应该再合适不过了。

　　她不仅可以轻松放进汽车后备箱，而且可以带上公交车、地铁等交通工具，居家收纳也十分方便，是城市便利通勤的最佳选择。

　　同样，一款好的折叠自行车在质量上的要求也会更高。那么，折叠自行车要如何选购呢？笔者建议普通消费者首先从品牌出发，选择口碑载道的品牌折叠自行车，这样至少可以避免接触市场上一些花里胡哨的杂牌产品，可以少走很多弯路。

　　，包含大行（DAHON）、欧亚马（OYAMA）、迪卡侬（DECATHLON）、喜德盛（xds）、KOOTU、英国兰令（RALEIGH）等一线大品牌热销爆款，普通大众可以随时买到的性价比非常高的超值款，简化您对理想自行车的搜索，给您带来一次愉快的购物体验。

　　2023年最佳5款大行（DAHON）折叠自行车2023年最佳7款欧亚马（OYAMA）折叠自行车

　　a欧亚马折叠车远销欧美日，是仅次于大行的品牌，在中国的市场占有率达到20%以上，其产品物美价廉，性价比高，尤其体现在其中高端进阶的FBI车系中。 盖得综合对比后认为，中高端进阶的FBI车系，看上去与千元价位的款式差不多，但除了套件升级外，车架材料升级为G609铝材或雷诺出品的铬钼钢，还搭载更结实耐用的折叠机构，更多一体锻造的组件，是全方位的升级，工艺有着明显进步，代表了欧亚马最高的工艺水平。

　　a欧亚马折叠车远销欧美日，是仅次于大行的品牌，在中国的市场占有率达到20%以上，其产品物美价廉，性价比高，1000元左右的折叠车中比较推荐JR300。 盖得排行调查结果表明，JR300是千元价位内少有的搭载了铝合金车身的20寸折叠车，车身比碳钢车型轻几公斤，设计简约，便携度高，采用立式折叠器，方便操作。

　　a大行是世界最大的折叠车品牌，深耕折叠车领域三十多年，市面上95%的折叠车都需要依赖大行的专利技术，是折叠车领域毫无争议的领导品牌，其另一款名为K3的折叠车以轻便简易受到诸多好评。 盖得调研员发现，K3是大行经典的迷你车型，人气很高，14寸轮径，重量仅8公斤，折叠起来很方便，可以骑得飞快，其他方面和大行的20寸车型一致，比较适合追求轻量化车的人群。

　　a大行是世界最大的折叠车品牌，深耕折叠车领域三十多年，市面上95%的折叠车都需要依赖大行的专利技术，是折叠车领域毫无争议的领导品牌，在方便折叠方面，首推BYA412。 经过综合对比发现，412是大行最畅销的折叠车，小巧灵动的经典设计，是其他自行车品牌模仿的蓝本。虽然车子很小，但是根据成年人的身材来设计，坐上去并不会觉得局促，反而会惊异于这台车高效的传动，可以和大车踩得一样快。

　　aF20是永久搭载了铝合金车身的20寸折叠车，车身仅16公斤，比碳钢车型轻几公斤，便携度高，折叠简易，方便操作和收纳。