“死飞”自行车 无闸终难飞缤纷的颜色、简约的车身、酷炫的外形、还能玩出各种花式动作，近来一种名叫“死飞”的新型自行车穿梭于海口市街头，吸引不少市民眼球。但由于“死飞”自行车未装刹车装置，安全性也备受诟病。近日海警整治“死飞”自行车，发现大多数在校学生热衷于骑“死飞”。对此表示，“死飞”如果没有制动那就不能上路。

　　近日，记者走访了新华南路和新华北路上的多家自行车行。往日，绚丽多彩的“死飞”自行车常被挂在车行的显眼位置，但最近取而代之的是普通的折叠车或山地车。听到记者询问“死飞”，一位车行老板立刻回复：“没有卖，我们这边不卖这种不正规的自行车。”接下来的几家车行老板也摇头表示自家不卖“死飞”。

　　最终，记者在新华南路一家车行的二楼见到了几辆颜色鲜艳、加装了前刹的“死飞”自行车。该车行老板告诉记者，最近在整治“死飞”，车行也担忧“死飞”带来安全事故，索性给“死飞”都加上前刹，“免得不好卖”。

　　但这位老板也告诉记者，其实车行销售的“死飞”，出厂时都配有刹车闸，这是车商规避风险的一种方式。但“死飞”自行车的忠实发烧友，就是冲着没有手刹的“死飞”来买的。他介绍，出于安全考虑，会建议顾客最好安装刹车再上路，但很多顾客尤其是年轻的学生表示装了手刹的“死飞”就不美观了。

　　记者了解到，目前多数“死飞”自行车的价格在700元至2000元之间。“一般资深、专业点的玩家玩的就是车的质量，因此要求组装的配件价格也比较高，有的‘死飞’组装下来要上万元。”但该负责人也坦言，学生玩家受经济条件限制，一般选千元以内的“死飞”，“相对的，质量也一般。”

　　在资深骑友老鲍看来，在海口玩“死飞”的多数是年轻人，基本都是15岁至25岁的年轻人，其中不少还是在校学生，专业的“死飞”玩家不多，除了少部分人懂得花式踩车外，多数人只是把其当成交通工具，为的就是追赶潮流时尚。

　　老鲍自己也玩过“死飞”。“比起普通单车，‘死飞’自行车骑行要小心很多。”老鲍告诉记者，由于没有刹车系统，只能依靠链条脚踏板来控制车速和刹车，“死飞”自行车在制动距离上比普通单车要远。一般初学者很难掌握“死飞”的刹车技巧，必须要经过长时间的练习才行，而且在达到一定速度时，“死飞”的滑行距离也要比一般的自行车略长中欧体育官方网站。

　　老鲍直言，从“死飞”的结构来看，“死飞”属于场地自行车的一种，也就是说，它并非一般意义上的代步工具，所以不建议没有经过专业培训的人骑这样的车，尤其是学生，因为多数学生没经过足够的训练，也没有采取充分的安全保护措施，很容易出事故。同时，学生上学、放学的时间正好是上下班的高峰期，路况较为复杂，容易出事。“作为街头文化的代表之一，学生会对‘死飞’着迷不足为奇。但是没有经过专业的培训，还是不建议把‘死飞’骑上马路，当代步工具。

　　骑“死飞”虽潮，但今年福建和深圳都发生了“死飞”与机动车相撞的事故，由此也引发了“死飞”能否上路的争议。

　　按照《道路交通安全法》的规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。记者从海口市部门了解到，“死飞”如果没有制动，属不能上路行驶之列。

　　的“死飞”禁飞令，也获得了部分微友的支持。微友“黯然销魂鸡翅膀”表示马路上骑“死飞”太危险，的确需要整治。（本报海口10月29日讯)

　　所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是活的，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩，所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩———除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏板来控制后轮从而减速和刹车。