中欧体育登录入口自行车锁止机构和自行车固定架的制作方法PAGE PAGE 1 自行车锁止机构和自行车固定架的制作方法 1.本有用新型涉及自行车技术领域，详细涉及一种自行车锁止机构和自行车固定架。背景技术：2.分享单车是指一种能让大众租赁自行车用法权的服务，是一种分时租赁模式、一种新型绿色环保分享经济。其主要依赖载体为自行车，可以很充分利用城市因迅速的经济进展而带来的自行车出行萎靡情况，最大化的利用了公共道路通过率。3.然而，随着分享单车的进展及长久用法，分享单车投放点(分享单车停放点，普通为地铁站附近或居民楼附近等人流量较多的地方，便利用户用法)单车数量较多，且部分用户因为赶时光或其他缘由对分享单车乱停乱放从而影响正常的交通；同时分享单车运维过程中需要人工举行搬运至运维车，耗时耗力，并且因为搬运数量较大且搬运至运维车以后无法对车辆举行固定，从而影响运维效率。技术实现要素：4.本有用新型的目的在于提供一种自行车锁止机构，以普遍适用于对分享单车的固定，从而便于停放自行车的同时提高运维效率。5.本有用新型解决上述技术问题的技术计划如下：6.本有用新型提供一种自行车锁止机构，所述自行车锁止机构包括承重板，所述承重板用于承托所述自行车；压板，所述压板具有闲置状态和工作状态中欧体育登录入口，所述压板与所述承重板在水平方向上互相平行且通过衔接结构竖直衔接；夹持装置，所述夹持装置包括位于所述压板两侧的一对辅助板，以及与所述辅助板一一对应衔接的一对夹持板，所述辅助板穿设于所述压板上的通孔，并用于带动所述夹持板切换于张开位置和夹持位置，在所述张开位置，所述辅助板夹紧，所述压板处于所述闲置状态；在所述夹持位置，所述压板受力下沉并位于所述工作状态，所述辅助板张开。7.可挑选地，所述衔接结构构造为弹性衔接结构。8.可挑选地，所述自行车锁止机构还包括与所述辅助板固定衔接的支撑装置，所述弹性衔接结构包括弹性衔接件，所述支撑装置包括用于支撑固定所述弹性衔接件的支撑件，所述弹性衔接件一端抵顶固定于所述支撑件，其另一端抵顶固定于所述承重板。9.可挑选地，所述弹性衔接件还包括弹簧，所述弹簧一端抵顶固定于所述支撑件，其另一端抵顶固定于所述压板。10.可挑选地，所述自行车锁止机构还包括一对橡胶垫，一对所述橡胶垫固定于一对所述夹持板上。11.基于上述技术计划，本有用新型还提供一种自行车固定架，所述自行车固定架起码包括两个上述的自行车锁止机构，还包括位于两个所述自行车锁止机构之间的衔接架，所述自行车锁止机构还包括用于固定所述衔接架的固定孔。12.可挑选地，每个所述自行车锁止机构包括两个所述固定孔，两个所述固定孔关于所述衔接结构对称，所述衔接架为两个，两个所述衔接架分离通过两个所述固定孔固定。13.本有用新型具有以下有益效果：14.通过上述技术计划，即通过本有用新型所提供的自行车锁止机构，在压板的闲置状态下，辅助板自然夹紧，夹持板处于张开位置，以等待自行车放入；而在压板的工作状态，即自行车的车轮放置在承重板上时，承重板受自行车重力作用向下运动并将重力通过衔接结构传递至压板上，压板受力向下运动，使得夹紧的辅助板张开，此时，在辅助板的转动带动下，夹持板向内转动，直处处于夹持位置。这样，无需人工干涉即可固定自行车，从而便利自行车的收拾管理。附图解释15.图1为本有用新型所提供的自行车锁止机构的结构暗示图；16.图2为本有用新型所提供的自行车固定架的结构暗示图。17.附图标志解释18.15?自行车锁止机构；17?衔接架；20?夹持板；21?橡胶垫；22?承重板；23?支撑件；24?固定孔；25?弹簧；26?辅助板；27?压板。详细实施方式19.以下结合附图对本有用新型的原理和特征举行描述，所举实例只用于说明本有用新型，并非用于限定本有用新型的范围。20.实施例21.本有用新型提供一种自行车锁止机构15，参考图1所示，所述自行车锁止机构15包括承重板22，所述承重板22用于承托所述自行车；压板27，所述压板27具有闲置状态和工作状态，所述压板27与所述承重板22在水平方向上互相平行且通过衔接结构竖直衔接；夹持装置，所述夹持装置包括位于所述压板27两侧的一对辅助板26，以及与所述辅助板26一一对应衔接的一对夹持板20，所述辅助板26穿设于所述压板27上的通孔，并用于带动所述夹持板20切换于张开位置和夹持位置，在所述张开位置，所述辅助板26夹紧，所述压板27处于所述闲置状态；在所述夹持位置，所述压板27受力下沉并位于所述工作状态，所述辅助板26张开。22.本有用新型具有以下有益效果：23.通过上述技术计划，即通过本有用新型所提供的自行车锁止机构15，在压板27的闲置状态下，辅助板26自然夹紧，夹持板20处于张开位置，以等待自行车放入；而在压板27的工作状态，即自行车的车轮放置在承重板22上时，承重板22受自行车重力作用向下运动并将重力通过衔接结构传递至压板27上，压板27受力向下运动，使得夹紧的辅助板26张开，此时，在辅助板26的转动带动下，夹持板20向内转动，直处处于夹持位置。这样，无需人工干涉即可固定自行车，从而便利自行车的收拾管理。24.按照本有用新型所提供的实施例，可挑选地，为了使得压板27在受力和失力(自行车离开压板27)时，压板27均能够正常工作并且能够赋予压板27缓冲，因此设计所述衔接结构构造为弹性衔接结构。25.除此之外，可挑选地，所述自行车锁止机构15还包括与所述辅助板26固定衔接的支撑装置，所述弹性衔接结构包括弹性衔接件，所述支撑装置包括用于支撑固定所述弹性衔接件的支撑件23，所述弹性衔接件一端抵顶固定于所述支撑件23，其另一端抵顶固定于所述承重板22。这样，位于支撑件23和承重板22之间的弹性衔接件在受力后被挤压，从而缩短力矩，更快更准时将力传递给压板27，这里，弹性衔接件可以是随意的结构件，具有弹性性质即可。26.此外，可挑选地，所述弹性衔接件还包括弹簧25，所述弹簧25一端抵顶固定于所述支撑件23，其另一端抵顶固定于所述压板27。弹簧25的存在，能够确保弹性衔接结构在失力后能够快速弹回，确保压板27以及夹持装置重新回到受力前的状态。固然，这里的弹簧25也可以更换为其他弹性件，以能够实现上述功能即可。27.按照本有用新型所提供的实施例，可挑选地，所述自行车锁止机构15还包括一对橡胶垫21，一对所述橡胶垫21固定于一对所述夹持板20上。这里，橡胶垫21的存在，能够确保在锁止自行车车轮时不对车轮造成损伤，间接维护自行车车轮的用法寿命。28.基于上述技术计划，本有用新型还提供一种自行车固定架，参考图1和图2所示，所述自行车固定架起码包括两个上述的自行车锁止机构15，还包括位于两个所述自行车锁止机构15之间的衔接架17，所述自行车锁止机构15还包括用于固定所述衔接架17的固定孔24。这样，两个自行车锁止机构15的存在，能够使得自行车的前后轮分离落入到一个自行车锁止机构15中，确保自行车支撑的平衡性，同时有效分解来自自行车的压力，从而延伸自行车锁止机构15的用法寿命。29.除此之外，可挑选地，参考图2所示，为了确保自行车固定架的用法寿命，以及具有足够的支撑力，每个所述自行车锁止机构15包括两个所述固定孔24，两个所述固定孔24关于所述衔接结构对称，所述衔接架17为两个，两个所述衔接架17分离通过两个所述固定孔24固定。从而稳固自行车固定架的支撑效果，同时确保其用法寿命。30.这里需要解释的是，本有用新型所提供的自行车固定架可以应用于任何场景，例如自行车搬运、停车等，本事域技术人员可结合本有用新型及实际状况举行设计。31.以上所述仅为本有用新型的较佳实施例，并不用以限制本有用新型，凡在本有用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本有用新型的庇护范围之内。

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